尽管汽车行业在今年央视“3·15”晚会上并未成为主角，但与汽车有关的投诉量依然不容乐观。在央视“3·15”晚会收到的各类线索汇总统计中，汽车类投诉量“高居”第三位，紧随网络购物和快递之后。

　　此外，搜狐2011-2012汽车投诉报告显示，与往年相比，今年消费者对发动机类的投诉更为集中，占总体投诉量的34.3%，同时还有较多的消费者投诉悬架故障、避震断裂等相关问题。也就是说，消费者的专业知识更丰富，维权意识也更强。

　　近年来，我国汽车消费快速增长，虽然随着政府相关部门重视程度的提高和各类投诉平台的增加，消费者权益受重视度越来越高，但汽车投诉量仍持续大幅升高，且仍有不少相关权益受损车主的维权之路并未因为“3·15”而走得顺畅。

　　汽车业内专家苏晖称，每年“3·15”，总量越来越多的汽车相关投诉显示了汽车行业法律的空白，在汽车消费者高速增长的今天，消费者正在热切期盼汽车“三包”等立法的到来。

　　投诉量不断创新高

　　国内汽车产业的迅速蓬勃发展，不仅为国民经济提供了增长的原动力，同时也圆了无数国人的“汽车梦”。统计数据显示，2011年中国汽车产销分别达到了1841.89万辆和1850.51万辆，继续稳居全球销量第一的宝座。

　　“但是，在这样一个超级汽车大国里，却一直没有相应的法律法规来为车主保驾护航。”苏晖告诉记者，我国消费者维权的途径很少，维权道路异常坎坷，退换有质量缺陷的汽车被看做比登天还难。

    苏晖总结，我国车主在维权道路上有四道坎儿：一是举证难；二是汽车厂商、经销商、质量监管部门之间互相推诿；三是无处申诉；四是汽车行业的多头管理。“多数消费者迈不过这四道坎，只能不了了之。”苏晖说。

    数据显示，现行《缺陷汽车产品召回管理规定》从2004年10月1日起开始正式实施。7年多的时间里，共召回整车370多次、600多万辆，召回次数和数量与全球最大市场的规模极不相称。

    中消协日前公布的数据显示，2011年，全国消协组织共受理汽车投诉16805件，同比增长19.2%，投诉量再创新高。各类汽车投诉中，涉及质量安全问题的超过半数，占到了54.7%，涉及质量争议的投诉更是超过80%。

    搜狐汽车的报告也显示，近年来消费者汽车投诉量上升迅速，2011-2012年度车主在搜狐汽车投诉平台提交的各类投诉中，与质量有关的投诉有2976条。可见，随着消费水平的不断提升和专业知识的丰富，消费者维权意识越来越强。

    维权空白地带暴露

    事实上，近几年政府相关部门及社会各界对消费者权益越来越重视，相关法规不断出台，各类民间投诉平台也越来越多。在这种大环境下，更多“识时务”的企业开始将让消费者满意放到工作首位。不过，汽车消费的飞速增长，车主基数不断扩大，投诉量仍呈持续上涨态势，众多消费者维权的空白地带也不断地暴露出来。

    业内人士普遍认为，伴随着新车数量大幅上升和新车价格的不断跳水，新车的质量问题越来越被消费者所重视。根据国家质检总局最近发布的统计数据，2011年消费者针对汽车产品的投诉中，对于两年内新车故障的投诉居于首位，而且对汽车自燃的投诉增长最快，这说明新车的质量问题并未得到改善。

    此外，各类消费者投诉集中反映了一个问题，就是维权缺乏法律依据，且现有权威机构为消费者服务力度不够。如有的车主在交付了购车款，但车辆还未上牌前，发现车辆存在严重质量问题，就很难顺利换车，按照厂家现有规定，往往是管修不给退。
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